«Вечных» электродвигателей не бывает: даже устройства от самых надежных производителей периодически не выдерживают нагрузок. Двигатель выходит из строя – а значит, нуждается в ремонте. И не просто в ремонте: в конце концов, найти специалиста по ремонту электродвигателей не так уж и сложно. Работа должна быть качественной, чтобы после поездки в мастерскую владелец электродвигателя не имел бы с ним проблем как можно дольше.
Среди поломок электродвигателей чаще всего встречаются:
Перегрев статорной обмотки.
Это, как правило, происходит из-за перегрузок, которые агрегат испытывает в ходе длительной работы. Также нередко встречаются поломки, которые происходят из-за выхода из строя вентилятора электродвигателя. Это очень важная деталь, так как она обеспечивает надлежащую циркуляцию воздуха и, соответственно, вывод лишнего тепла из двигателя. При возникновении неисправностей, связанных с вентиляционной системой, перегрев не заставляет себя ждать.
Кроме того, перегревы случаются из-за скачков напряжения. Если этот показатель превышает норму, нагревается статорный сердечник, если же напряжение существенно ниже нормы – перегревается сама проводка.
Как определить перегрев обмотки статора? Внешний признак этой неисправности – сильный гул двигателя. Точную диагностику можно провести, используя приборы: убедиться, что сила тока в фазах обмотки неодинакова, что вращающийся момент двигателя существенно ниже, чем у исправной модели.
Перегрев обмотки ротора.
Роторную обмотку также называют «беличьей клеткой» - из-за схожести по форме с колесом, которое устанавливают в клетках для грызунов. Стержни «клетки» должны быть надежно присоединены к короткозамкнутым кольцам. Если происходит нарушение контакта, стержни заменяют, перепаивают.
Неисправности также зачастую связаны с небрежностью, допущенной при ремонте ротора.
Признаком перегрева здесь тоже может выступать сильный шум. Измерение приборами в этом случае покажет, что ток в статоре ритмично появляется и исчезает, а сам двигатель неспособен развить необходимую частоту вращения.
Обрыв в обмотках статора.
Обмотки могут соединяться звездой или треугольником. В первом случае в оборванной фазе будет отсутствовать ток, в других же фазах ток будет завышенным, и двигатель не запустится. Если обрыв произойдет в параллельной ветви, то двигатель не остановится сразу, но начнется сильный гул, потому что остальные фазы будут перегреты.
Соединение треугольником даёт следующие варианты возможных неисправностей: обрыв фазы обмотки между двумя проводниками уменьшает силу тока в этих проводниках. Обрыв параллельной ветви спровоцирует перегрев других ветвей. В таком случае двигатель может запуститься, однако не наберет оптимального уровня мощности. Конечно, определив повреждение, двигатель необходимо отключить, так как работа на двух фазах неизбежно закончится более серьезной поломкой.