Никому не нужно объяснять важность стартера для автомобиля и сущность последствий его поломки. Однако при этом многие автолюбители почему-то относятся к стартерам довольно небрежно, не обращая внимания, что двигатель начал запускаться не так, как раньше. В итоге вместо профилактического ремонта нужно делать более серьезный –и гораздо более дорогостоящий. Неполадки в работе стартера определить вскоре после их появления, на первой же стадии – и тем самым минимизировать неудобства от них.
Рассмотрим самые распространенные неисправности стартера и выясним, что может быть их причиной. Сразу отметим, что практически все недостатки могут появиться не только у автомобилей, которые долго и нещадно эксплуатируются, но и у только что приобретенных моделей. Поэтому особенности запуска двигателей нужно отслеживать с самого начала.
Не вращается якорь статора – то есть не срабатывает стартовое реле.
Якорь может банально заедать, также часто имеет место недостаточная затяжка наконечников. Неисправности могут быть связаны с состоянием выключателя: может отсоединиться идущий к нему провод тягового реле, могут нарушиться контакты самого выключателя. Зачастую из строя выходит обмотка: случаются обрывы или замыкания. Наконец, неисправности можно обнаружить, обследовав аккумуляторную батарею. Она может быть элементарно разряжена или неисправна. Проверьте наконечники проводов и полюсные выводы АКБ: не наблюдается ли следов окисления.
Тяговое реле срабатывает – но не срабатывает якорь.
Якорь может реагировать на запуск, но не набирать достаточного количества оборотов. Здесь также обязательно обращаем внимание на состояние обмоток: если нет обрыва, то весьма вероятно замыкание – «на массу» или межвитковое. Следует проверить состояние креплений тягового реле и уровня зарядки АКБ, осмотреть выводы и наконечники проводов на предмет окисления. Такие неполадки могут быть связаны и с работой коллектора, состоянием щеток. Порой происходит подгорание коллектора или же замыкания: между коллекторными пластинами или в щеткодержателе.
Как проверить состояние обмотки тяглового реле? Ввести в цепь амперметр или вольтметр и, не забыв о прокладке (толщиной, в зависимости от типа стартера, от 12,8 до 15 миллиметров), запустить реле. Амперметр должен показать не более 23 ампер, вольтметр - не более 9 вольт. Большие значения свидетельствуют о неисправности обмоток, и их нужно проверять на наличие замыканий.
Двигатель запущен, но стартер не отключается.
Это происходит потому, что «заедают» устройства, отвечающие за отключение. Рекомендуется проверить состояние рычага привода, работу привода на якорном валу, убедиться в целостности возвратных пружин. Кроме того, такая неисправность может произойти из-за неисправности тягового реле: поломки пружин, слипания контактов и т.п.
Как необходимо действовать в такой ситуации? Выключайте зажигание, заглядывайте под капот и отсоединяйте провод, который ведет к реле. Кроме того, убедитесь, что стартер не перекошен, а для этого проверьте, надежно ли он закреплен.
Внимательное отношение к собственному авто и своевременная профилактика предотвратит многие проблемы и позволит сохранить стартер в рабочем состоянии максимально долго.