Выход из строя стартера обездвижит автомобиль – поэтому профилактике состояния этого узла нужно уделять много внимания. Но как быть, если стартер всё же вышел из строя? Можно прибегнуть к замене детали, а можно обратиться к опытным автоэлектрикам, которые разберутся в характере поломки и максимально быстро вернут ваш стартер к жизни.
Ремонт всегда начинается с демонтажа – как правило (и в соответствие с техникой безопасности), проводимого на смотровой яме. Демонтаж выполняется в определённой последовательности. Сначала следует отключить питание АКБ, затем – отсоединить клеммы стартера и втягивающего реле. После этого снимают защиту двигателя, аккуратно откручивают заключительные крепежные элементы (болты) и снимают сам стартер.
После демонтажа происходит проверка стартера – ведь вполне вероятно, что на самом деле причина неисправности находится за пределами этого узла. Происходит подключение массы на корпус стартера, а «плюс» генератора соединяется с контактным болтом на тяговом реле. Если реле срабатывает, стартер исправен. Если же стартер так и не начинает вращаться, необходим ремонт – и агрегат приходится разбирать. Отметим, что подобный способ проверки актуален для автомобилей любой марки и любого года выпуска.
Самые частые поломки связаны с состоянием следующих узлов стартера:
Реле. Чтобы проверить его состояние, нужно разобрать стартер и поменять все болты. Вместо замены можно провести обработку этих элементов с помощью притирочного ремня. Однако следует обращать внимание на состояние резьбы: если она существенно изношена, болты следует заменять. Также обратите внимание на состояние участка реле, с помощью которого осуществляется замыкание контактов (так называемый «пятак»). Его работа может нарушаться по причине загрязнений, которые можно устранять надфилем или мягким напильником.
Бендикс. Зажав звездочку бендикса в тисках, попробуйте провернуть её в обе стороны. Если получилось – деталь неисправна и подлежит замене, потому что исправный элемент должен обеспечивать вращение только в одну сторону.
Щётки. Чтобы извлечь щётку, нужно открутить болты крышки стартера, отсоединить винт, с помощью которого фиксируются контактные провода, отжать пружину – и затем уже извлекать деталь. Проверка заключается в измерении высоты: она должна составлять минимум 12 мм. Если меньше –производится замена.
Ротор. Очищается коллектор, в крышку щеточного узла ставится тормозное кольцо. Кольцо проверяется на наличие трещин и, при необходимости, ремонтируется или заменяется.
Подшипники, втулки. Если диагностика показывает, что поломка обусловлена состоянием этих элементов, происходит замена изношенных подшипников новыми.